当你有一天发现交互系统居然已经“会思考”了，你会？设想一下这个场景：当你开车时对着车机说：“打开车窗。”你以为车窗马上全部打开？不，你的车貌似有自己的想法——“外面正在下雨，我帮你开一条缝吧。”
满满地有被关怀到有没有？这可不是“情景剧”，致力于成为你的“汽车机器人”的极越01就可以做到如此体贴。因为，作为百度下场打造的首款车型，极越01背后获得了百度大模型的赋能。
近年，随着ChatGPT、文心一言等大模型推出，生成式人工智能(AIGC)在世界范围成为新的科技热潮。去年11月，中国首批大模型版号正式发放，百度（文心一言）、商汤、科大讯飞等11家企业通过备案，这意味着大模型在国内的商用和产业化将真正实现落地。在应用场景当中，大模型“上车”，最明显的变化就是智能车不仅是智能，而是有“思想”了。据悉，由百度大模型全面赋能的极越01是大模型上车的全球首个应用案例。
集度CEO、极越CEO夏一平指出，大模型将是推动智能汽车经深刻技术变革的重要变量之一。“大模型是汽车智能化的分水岭，大模型在汽车领域的应用，车将具备逻辑能力、决策能力和生成能力，汽车正在逐渐机器人化，从功能车进化为智能车。”
记者留意到，在11家获批大模型的企业中，百度率先打通大模型应用到实业产业的最后一公里，将大模型技术应用在汽车领域。目前，极越01已实现文心一言、百度Apollo、基于大模型重构的小度，和百度地图的全面赋能。
作为第一个大模型上车的汽车，极越01与其他智能车的区别是明显的。夏一平表示，大模型将在智舱和智驾领域扮演着重要角色，人们可以直接用语音和车交互，智能驾驶将在人们的出行中占比越来越高。人与车未来的关系将越来越趋向于人与人的伙伴关系，从过去冰冷的交通工具变成有温度的智能伙伴。
据介绍，在智能座舱领域，极越将声学大模型和语言大模型有机整合，不仅提高汽车系统对驾驶者输入信息的全面感知，同时实现多模态交互的创新。举例来说，大模型上车后，人和车之间的交互，就像人和人之间的自然交流一样，哪怕是各地方言，也能实现流畅交互。同时，极越的智驾全域用一套视觉系统，把视觉的算法系统放到各种应用里，大灯、远近灯光切换也是用同一套视觉系统。举个例子，我们有两个后向摄像头，当后方有电动车来的时候，门是开不了的。
同时，AI大模型也在重构智能驾驶路线。当前Transformer+BEV结合正在成为自动驾驶领域的重要共识，推动自动驾驶技术进入崭新发展阶段。以极越为例，极越采用的是Transformer+BEV的“纯视觉”智驾方案，目前已在上海、北京、杭州和深圳开放城区PPA智驾能力，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。1月中旬，极越即将完成OCC（Occupancy Network）占用网络技术升级。
夏一平表示，未来很多生态都是通过大模型接入的，大模型将成为未来技术生态中重要的OS。今年随着语言大模型和智驾大模型上车，极越01语音技术将进一步增强，同时支持多模态（图片和语音同时识别），为智能汽车自我成长的能力带来指数级的进步。
文、图/广州日报·新花城记者：邓莉
